中新网2月26日电 依据中国汽车技术研究中心2020年2月发布的报告，此次新冠肺炎疫情对智能网联汽车产业的影响积极面更大，无接触等疫情防护手段将从侧面推动自动驾驶汽车受到政府与公众进一步认可。这就意味着智能网联技术、无人驾驶技术将离人们的日常生活更近一步。
不过，我们还应意识到，汽车信息安全是智能网联汽车发展的先决条件，只有实现汽车的信息安全才能保障智能网联汽车的健康发展。美国时间2月28日，汽车厂商梅赛德斯-奔驰将与网络安全企业360集团在RSA 2020 “Security Strategy & Architecture”(安全策略与架构)会议上共同探讨智能汽车的安全风险和隐患。
智能网联汽车面对7类安全风险
车联网、自动驾驶技术发展给汽车带来便利，如汽车应用可以向支付、社交、娱乐等更多场景扩展，但同时也增加相应的信息安全威胁。360 Sky-Go团队专注于对汽车的智能网联化功能、自动驾驶、车载网络安全进行研究，该团队分析指出，从端-网-云的角度看智能汽车安全风险，主要存在越权攻击、渗透攻击、DNS劫持、升级包篡改、漏洞攻击、总线攻击、恶意应用这7大类安全风险。
可以说，车与外部的每一个接口都可能被利用，每一个控制单元都可能被攻击。究其原因，智能网联汽车相对于传统汽车，涉及更多的车载软件代码(上亿行代码)、更多的联网电子控制单元(70+ECU)、更多的传感器，硬件及软件功能扩展过程中本身蕴含可以优化的漏洞。
黑客攻击智能网联汽车4个入口
2018年1月，国家发改委发布了《智能汽车创新发展战略(征求意见稿)》，其中要求智能汽车的新车占比要达到50%，中高级别智能汽车实现市场化应用。智能网联越来越成为车企研发新车的标准。但随着智能网联汽车的普及，其信息安全愈来愈受到企业和用户的重视。事实上，汽车的信息安全事件确实时有发生，360 Sky-Go团队盘点了2010年到2018年汽车攻击事件。
360 Sky-Go团队通过对攻击事件的剖析，发现黑客对攻击技术手段的钻研程度越发深入，智能网联化带来的应用场景需要新的软硬件模块作支撑，往往正是这些软硬件模块的集成应用，破露出潜在的攻击面，引入了新的安全风险，遭到黑客的利用，从而导致用户的财产和生命安全受到威胁。
智能网联汽车持续面临敏感数据泄露和未授权控车的风险，这两点是智能网联汽车安全的重中之重，也是攻击者最关注的地方。黑客可从动力系统、车身控制、智能驾驶、信息娱乐系统等四个方面危及汽车信息安全。
本文地址：http://www.ol234.com/auto/2020/0226/5630.html
版权声明：
凡注明来源为“OL时尚网”的所有文字、图片、音视频、美术设计和程序等作品，版权均属自考司或相关权利人专属所有或持有所有。未经本网书面授权，不得进行一切形式的下载、转载或建立镜像。否则以侵权论，依法追究相关法律责任。
