此外,地方政府也出台了诸多措施鼓励汽车消费,比如广州、深圳等地陆续发布了新能源汽车购置的补贴政策。
卢福永认为,除了政策支持,要实现短期内市场的快速回稳,关键还在于经销商和厂商的联合自救行为。建议采用多维的让利促销手段、提升后期保障服务水平、加大与金融机构合作,提供更加便利和优惠的汽车金融信贷服务等措施。
在国内疫情防控逐渐稳定的同时,海外疫情还在持续蔓延,给全球汽车市场造成了严重冲击,引发了对汽车供应链稳定性的担心。据不完全统计,到4月初全球停产的整车厂超过150家,停产的零部件企业超过3000家。
中汽协副总工程师许海东表示,国外疫情蔓延确实会影响到汽车供应链,但总体可控。目前,欧美已有不少汽车工厂陆续复工。按目前情况来看,不会对国内整车制造产生太大影响。
中汽协也提醒,虽然国内疫情防控形势向好,但境外疫情扩散蔓延势头并没有得到有效遏制,疫情发展还有很大不确定性。因此,行业上下游企业应重点关注海外疫情防控的形势变化,提前做好相应准备,以降低国外疫情对国内汽车行业的负面影响。
对于全年销量,中汽协方面表示,4月份销量同比正增长的态势能否继续保持还要看政策支持力度、国内消费恢复情况以及海外疫情控制情况。
据了解,中汽协密切跟踪的23家企业集团(204个生产基地,年销量占比超过96%),除上汽有1家企业未复工外,其余均已实现复工。从各省份汽车生产企业复工情况来看,截至5月7日,除新疆外,其他各省份已全部复工。
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