近日，有报道称，“长城将收购捷豹路虎”。对此“绯闻”，长城方面给予否认。不过，这从一定程度上也说明，长城“开门造车”的印象已经深入人心。

　　拉上戴姆勒“秀恩爱” 吉利领跑“自主三强”

　　2月11日晚，吉利汽车宣布喜迎开门红;整体来看，吉利的销量在“自主三强”中已经领跑，但增速有所放缓。官方数据显示，2019年1月，吉利汽车的销量(含领克品牌)为158393辆，同比增长2%，环比大增70%;约完成其全年151万辆销量目标的10%。

　　销量结构来看，吉利轿车与SUV“双轮驱动”的发展态势稳健。1月，吉利SUV车型共销售89573辆，占其当月总销量的56.6%。旗下高端品牌领克在1月份的销量为12588辆，其中，领克01、02、03的销量分别为6182辆、2030辆、4374辆。

　　受此消息利好，吉利汽车公布销量的第二天(2月12日)，其在港股的价格高开近2%，随后一路走强，最高涨至14.62港币;截至当日收盘，该股涨幅高达4.37%，报14.34港元，成交20.24亿港元，总市值为1288.31亿港元。

　　在传统燃油车板块持续发力的同时，吉利的新能源产品序列在1月份也贡献了9022辆的销量。事实上，今年开年，吉利汽车就已经通过对其组织架构的调整，加大在新能源领域的投入。郑状出任吉利新能源销售有限公司总经理，把新能源板块的战略地位凸显出来。

　　除了新能源业务外，吉利还在与戴姆勒集团探讨更多的合作可能。有外媒报道称，戴姆勒首席执行官蔡澈谈及与吉利的会谈直言，“我们正在讨论其他更大范围的话题”。早在去年10月，吉利就曾拉上奔驰高调“秀恩爱”，双方将在华组建合资公司，提供高端专车出行服务。

　　贴上“智能化”、“新能源”标签 长安坚定战略转型

　　相比长城和吉利的“姗姗来迟”，长安汽车早在农历大年初二(2月6日)，就欣喜地宣布迎来开门红。据长安公布的数据显示，“1月份长安汽车整体零售突破19万辆，完成率109.1%。长安乘用车品牌、欧尚汽车、凯程汽车三箭齐发助力长安系中国品牌汽车实现零售146965辆”。具体来看，长安乘用车品牌、欧尚汽车、凯程汽车的销量分别为88770辆、17254辆、5538辆。

　　在乘用车板块，长安乘用车品牌旗下热门车型CS75、CS55、CS35、逸动系列，在1月的销量分别为20762辆、20334辆、20073辆、14875辆。此外，长安还公布了欧尚旗下的一款SUV欧尚X70A，在1月的销量为5495辆。从公布的销量情况来看，长安依旧“佛系”，让记者很难清楚地梳理各个品牌或车型的销量。